Hvordan kan vi beskrive logistikken i den sidste kilometer i en sætning? Fighters rejse.
En ægte endelig sprint, denne fase er den mest frygtede.
Med leveringsboomet og den betydelige udvidelse af e-handelssektoren (med en omsætning, der nåede 112 milliarder euro i 2020), er den sidste kilometer af afgørende betydning.
Det er også den dyreste del. Du er nødt til at komme til det indlysende: konfrontere det er den eneste vej ud for ikke at falde før målstregen. Optimering af dette kursus er derfor afgørende.
Denne guide dissekerer logistikken i den sidste kilometer og præsenterer flere løsninger til at komme sejrende ud af denne kamp.
Hvad er sidste mile logistik?
Last-mile logistik, også kendt som “Last Mile Logistics”, er et begreb, der primært anvendes i supply chain management. Med den accelererede stigning i online salg, den “sidste mile” er kernen i bekymringerne.
Det henviser blot til den sidste fase af leveringsprocessen. Det vil sige det øjeblik, hvor ejendommen forlader virksomheden (detailbutik, lager, fabrik…) for at nå sin endelige destination (sted for modtagelse af pakken af den endelige bruger).
Formålet med Last Mile Logistics er at optimere leveringstiden så meget som muligt. Men selv om dette synes temmelig simpelt i princippet, sidste-mile levering (LDK) er også den dyreste. Dette gælder især i tilfælde af en transaktion, der finder sted inden for online handel. Denne virkning påvirker ikke kun den finansielle plan.
Den skyhøje stigning i leverancerne i løbet af den sidste mil har også konsekvenser for trafikpropper. Ved ricochet effekt er miljøet også påvirket. Det er netop for at overvinde disse forskellige problemer, at flere og flere virksomheder nu søger bedre alternativer til at optimere det.
Hvad er udfordringerne ved sidste mil logistik?
Der har været en vedvarende stigning i e-handel salg i det sidste årti. Sundhedskrisen i Covid-19 har også styrket denne tendens ved at støtte accelerationen af online shopping. Det ville så være 42 millioner “cyberbuyere”, der befandt sig på internettet i fjerde kvartal af 2020.
Hvis der generelt blev gennemført transaktioner mellem forsyningskæder og handelssektoren, er vi nu vidne til en voksende udvikling af de særlige forbrugeres krav og forventninger. De er også på udkig efter hurtige og tilgængelige leveringsmuligheder.
I modsætning til den klassiske leveringsfunktionsmodel er den, vi er interesseret i, en, der involverer mange små ordrer til forskellige steder. Og det er netop disse flere forsendelser, der øger udgifterne i forbindelse med den sidste kilometer. Denne ændring har fokuseret på flere spørgsmål.
Økonomiske spørgsmål
Hvis det er et vigtigt spørgsmål at imødekomme udfordringerne ved levering i sidste mil, skyldes det netop, at omkostningerne i forbindelse med denne operation er ublu. Ifølge en undersøgelse foretaget af Cushman & Wakefield med titlen Last Link: Quantifying the Cost tegner den sidste mile sig faktisk for mere end halvdelen af de samlede forsyningskædeomkostninger. Hvad forklarer denne pris?
Stigning i antallet af leverancer
Forbrugervaner ændrer sig, og online shopping eksploderer. E-handelssektoren står nu over for kompleksiteten af kundernes krav. Behovene for tilpasning og umiddelbarhed kræver et hektisk tempo og en stigning i omkostningerne.
Pour cause, la mise en place d’une infrastructure permettant d’être livré dans des délais de plus en plus brefs constitue déjà une énorme dépense. Surtout que le transport express (dans les 24 à 48 heures suivant la commande) s’impose désormais comme un service fondamental.
Med leveringshastigheden, som store detailhandlere som Amazon (især med introduktionen af programmer som Amazon Prime), er det et ufejlbarligt salgsargument for alle spillere.
Desuden er e-handelssektoren ikke den eneste, der har gennemgået denne stigning. Online shopping vinder popularitet og træner fødevareindustrien til at udvikle sin logistik. For ikke at nævne, at disse fødevareleverancer medfører et komplekst sporbarhedsproblem. I sin undersøgelse kaldet “The last-mile levering udfordring”, Capgemini viser, at i 2020 “37% af de franske forbrugere bestiller deres shopping online”. Undersøgelsen tilføjer, at dette tal sandsynligvis vil nå 49% i 2021.
Les problèmes se dressant sur la route des livraisons
Les entreprises d’expédition et de logistique doivent également prendre en compte les éventuels problèmes et obstacles :
- itinéraires complexes,
- retard,
- aflysning,
- tab af pakker,
- m.v.
Tout cela sans parler bien sûr des coûts croissants des livraisons unitaires au fur et à mesure que la marchandise se rapproche de sa destination finale. Le dernier kilomètre représenterait alors jusqu’à 20 % des frais liés à son transport.
Les enjeux logistiques
Outre l’aspect purement financier, il est intéressant de se pencher sur les problèmes logistiques. La livraison du dernier kilomètre est notamment affectée par plusieurs paramètres, dont beaucoup peuvent échapper au contrôle de l’entreprise.
Parmi ces défis, nous pouvons citer :
- kundens placering og den afstand, der skal rejses for at sikre fordelingen af pakken
- le nombre d’arrêts à faire sur un même itinéraire
- le flux routier
- Ude af lager
- divergenser i ordresporing,
- de routing fejl
- l’éparpillement des petits acteurs.
Il est donc primordial de gérer ces différentes contraintes de livraison, tout en améliorant la logistique du dernier kilomètre.
Par ailleurs, la croissance exponentielle des demandes implique également l’augmentation de l’espace de stockage et de la vitesse de traitement de données. Il faut alors considérer des solutions d’automatisation adaptées aux besoins de l’entreprise, mais aussi à ceux du client, ce qui risque d’engendrer encore de nouvelles dépenses.
Les enjeux écologiques
Le Last Mile Delivery entraîne aussi un impact environnemental qu’il faut considérer. Au cours des années précédentes, on observe un pic des livraisons de tous secteurs confondus. Par conséquent, le nombre de véhicules de transport sur les routes urbaines a également augmenté. Sans surprise, cette multiplication entraîne de nombreux problèmes environnementaux.
Flere køretøjer på vejen betyder unægtelig en stigning i forureningen. Leveringen af varer ville faktisk være ansvarlig for 25 % af drivhusgasemissionerne i bymiljøet.
På samme måde øger stigningen i vejtransportkøretøjer også overbelastningen af vejtrafikken. Da salgsstrategier fokuserer på ekspressen, stiger antallet af biler i drift igen. Flere og flere virksomheder foretrækker derefter hastighed for at optimere brugen af den tilgængelige leveringsplads.
På samme måde tager køretøjer længere ruter for at gøre en levering samme dag eller næste dag, hvilket yderligere øger deres CO2-fodaftryk.
Denne tendens er imidlertid ikke ved at vende, især når vi ved, at e-handelssektoren oplever en årlig vækst på 8,5 %, og at 1,8 mia. transaktioner kun ville være blevet registreret i år 2020.
Hvordan optimerer du logistikken i den sidste kilometer?
Si les acteurs de ventes en ligne étudient davantage le Last Mile Logistics, c’est qu’elle représente de grands enjeux, et ce à la fois sur le plan économique, organisationnel et écologique.
Vu son importance, il s’avère crucial de rechercher de meilleures alternatives qui permettent de préserver une bonne rentabilité financière, tout en adoptant une démarche environnementale plus efficace.
Comme « le client est roi », il est également indispensable de prendre en compte la satisfaction des consommateurs. Plusieurs initiatives sont d’ailleurs envisageables pour concilier tous ces aspects.
Proposer différents choix de lieux et de créneaux horaires de livraison
Laisser le choix du créneau horaire
At give valget af leveringstid til sin endelige modtager er et ubestrideligt aktiv i tilfredshed med det. Derudover garanterer du en større chance for succes, at kureren ikke finder døren lukket. Faktisk er fraværende modtagere et dyrt problem for enhver virksomhed.
For ikke at nævne, at forbrugervaner ændrer sig. Vi bemærker, at med sundhedskrisen erhverver telearbejde en vigtig plads i kundernes dagligdag. Dette fører naturligvis til en udvidelse af betingelserne for leveringspræferencer.
Shipr tilbyder allerede skræddersyede leverancer. Valget af tid og dag kan tilpasses og giver således mulighed for at opfylde slutbrugernes krav. Derudover leverer Shipr allerede i weekender og om natten. Disse tjenester er stærkt anerkendt af luftfartsselskaber og omgår således trafikpropper, et dagligt problem i byområder.
Disse leverancer reducerer antallet af køretøjer undervejs, støjforurening, men også CO2-emissioner, og er bæredygtige alternativer til vores byer. For ikke at nævne, at kundetilfredsheden er positivt påvirket.
Organiser plusieurs méthodes de collecte
Le service Drive
Pour surmonter le défi du dernier kilomètre, de nombreux logisticiens ont aujourd’hui décidé d’opter pour le service Drive. Cette solution permet au consommateur de régler sa commande en ligne et de récupérer les produits sélectionnés dans un point de retrait préalablement mis en place par l’entreprise.
Cette alternative s’est révélée particulièrement fructueuse dans le secteur des achats alimentaires. Elle a comptabilisé plus de 5 200 points de vente dans la grande distribution en 2020.
Synonym med en reel tidsbesparelse for kunden, en service drev er også mere omkostningseffektiv med hensyn til lagerudvikling og logistik management omkostninger. Alt dette uden at miste selvfølgelig hastighedsfaktoren og direkte adgang til produkterne.
For dem, der ikke har motorkøretøjer, er der en anden mulighed: fjernelse i fysisk butik. Princippet er det samme: Ordren er tilgængelig online, men derudover har forbrugerne mulighed for at bestille fra et lager af butikker eller en central bestand. For ikke at nævne, at denne strategi giver adgang til en bredere vifte af produkter.
De relæ punkter
En anden forsendelsesmulighed er også mulig for at omgå problemet med hjemmeleveringstjeneste: relæpunkter. Disse ville faktisk være de to mest populære løsninger for franske forbrugere (i henhold til en FEVAD-undersøgelse).
Cette seconde solution permet de faire baisser les coûts liés aux livraisons unitaires puisque les colis sont déposés à un point relais unique. Elle reste pareillement profitable aux clients étant donné que la contrainte horaire est éliminée.
Selvfølgelig sparer luftfartsselskabet også tid ved at reducere breakpoints. Til gengæld gør reduktionen i antallet af rejser det muligt at begrænse udledningen af drivhusgasser i atmosfæren. Med andre ord, alle finder deres konto.
Pakkeinstruktioner
La livraison en consignes constitue une autre excellente option pour une meilleure LDK (livraison du dernier kilomètre).
Cette solution reprend le même principe que le retrait en point relais, mais elle inclut cette fois-ci un casier automatique. Ce qui assure entre autres la sécurisation du colis.
Sur le plan économique, les consignes automatiques présentent aussi un avantage financier certain. Le coût de fonctionnement est effectivement réduit puisque cette option contribue à l’accélération des opérations et à la fluidification des échanges.
De plus, le délai de réception de la commande est optimisé. Il s’agit ainsi d’une excellente stratégie en matière de collaboration logistique.
Mutualiser les flux
La consolidation du flux (aussi appelée « cross-docking ») s’avère particulièrement utile dans l’atténuation de la congestion urbaine. En effet, cette pratique consiste à préparer les commandes à partir d’une plate-forme unique qui s’occupera du tri.
Denne logistiktilstand optimerer ikke kun leveringen af den sidste kilometer, men giver også mulighed for at eliminere behovet for et lagerlager eller en flåde af køretøjer, der er specifikke for distributørvirksomheden.
Il présente ainsi un avantage financier indéniable qui est d’autant plus soutenu par la diminution des transporteurs sur la route. De ce fait, les économies réalisées peuvent être suffisamment importantes pour augmenter la marge bénéficiaire.
De même, le recours à la consolidation du flux vous offre un meilleur contrôle sur les dates d’échéance et les calendriers de production. La gestion de l’ensemble du supply chain se voit donc aussi optimisée.
En outre, il est également possible de mutualiser le fret en optant pour un seul véhicule de transport quant à la distribution de biens de même catégorie. Les envois groupés sont généralement confiés à des prestataires spécialisés.
Ved at arbejde med RB9 drager du fordel af en enkel løsning til at lette logistikken af ordrer og dermed afskrive de nuværende omkostninger i forbindelse med leveringen af den sidste kilometer. Du drager også fordel af tekniske værktøjer, der giver dig mulighed for at optimere ture.
Under alle omstændigheder vil logistikken i den sidste kilometer kræve meget mindre udgifter i dette tilfælde sammenlignet med enhedsforsendelser. Især da det er muligt at lette leverancer i byens centrum ved at skabe bylogistikplads (ELU).
Proposer une communication et un suivi avec les consommateurs
Afin d’assurer une transparence maximale et minimiser le risque des destinataires absents, informer le client du parcours de sa commande est essentiel. Permettre aux destinataires finaux de suivre l’acheminement de leur livraison représente un gain précieux dans le Last Mile Logistics.
Med logistikudbydere som RB9 kan du spore din pakke i realtid. Du kan også få din endelige modtager til at drage fordel af denne teknologi, så de bedst kan forberede sig på ankomsten af deres ordre.
For at gøre dette skal der oprettes automatisk kommunikation. Ud over planlagte e-mails, der informerer modtageren om leveringen af deres pakke, har du også beføjelse til at vælge brugerdefineret SMS. Da smartphones nu er udvidelsen af vores hænder, lægger du alle chancer på din side for leveringen for at lykkes.
Lad os ikke glemme, at kommunikation og levering sporing er væsentlige elementer i søgningen efter kundetilfredshed.
Udvikling af økologisk levering
Mens leveringshastigheden efterlader en tidligere margen for at reducere den økologiske virkning af sidste mile logistik, er alternativerne til at omgå dette problem faktisk meget talrige.
Optimiser les itinéraires
En premier lieu, on trouve notamment l’optimisation des itinéraires de livraison. Il s’agit certainement de l’un des moyens stratégiques les plus efficaces et les plus simples pour réduire le temps de trajet.
For at reducere forsinkelser er det vigtigt at organisere leverancer intelligent. Manuel planlægning af ruter er en reel hovedpine for logistikken i den sidste kilometer.
Pour ce faire, la meilleure solution est de se tourner vers l’intelligence artificielle. Plusieurs logiciels de planification de tournées sont effectivement disponibles de nos jours. Ils sont excellents pour améliorer les performances quant aux opérations de livraison complexes.
L’optimisation des routes est déjà matière courante chez RB9. Ainsi, les algorithmes calculent toujours le meilleur itinéraire possible afin d’éviter les détours et d’être efficaces en termes de délai de livraison.
Udvidelse af din grønnere flåde
For det andet er der stærke argumenter for anvendelsen af bæredygtige transportmidler. Vi tænker f.eks. på køretøjer, der ikke bruger fossile brændstoffer, især rige på kulstof.
Nye egne initiativer omfatter brug af elektriske eller hybride lastbiler for at sikre leveringen af den sidste kilometer. Andre ikke-forurenende transportmidler (især cykler) er også mulige.
Tilpasse køretøjet til de varer, der skal leveres
Endelig, hvis erhvervelsen af grønnere køretøjer ofte betragtes som den ultimative løsning, findes en anden: at bekæmpe tomme mængder. Faktisk skubber ekspreslever desværre e-handel til at sende en pakke i en varevogn eller en bil. CO2-fodaftrykket er katastrofalt.
For ikke at køre tomme mængder er det nødvendigt at have en varieret flåde. Sendealgoritmer tilpasser altid køretøjet til de varer, der skal leveres. Så der er ingen mening i at transportere en buket blomster i en varevogn. Takket være sin store flåde fra ladgecyklen til 20m3 lastbilen er leveringsfolkene garanteret at bære en passende pakke.
Last-mile logistik: spørgsmål, der kan løses
LDK (sidste mile levering) er af afgørende betydning, ikke kun for at forbedre lagerledelsen, men også i optimering af transport. Især da det at vælge et bedre alternativ i denne henseende kan reducere CO2-fodaftrykket for hver virksomhed. Mellem levering i relæpunkt eller automatisk instruktion, konsolidering af strømmen og pooling af fragt, er der ingen mangel på løsninger.
Det er dog også nødvendigt at tage hensyn til forskellige andre faktorer for at sikre, at du træffer det rigtige valg. Det er især vigtigt at finde et alternativ, der er rentabelt både med hensyn til pris, leveringshastighed og afsendelsessted.
Da sidste-mile logistik spiller en afgørende rolle i forbrugertilfredsheden, er det vigtigt at tilbyde dem nyttige løsninger til at spore leveringen af deres pakker på internettet. Dette er en integreret del af kundeloyalitet.
Outsourcing af tjenester er også en langt mindre tidskrævende metode at overveje. At overdrage sin logistik til en specialiseret virksomhed som Shipr er ret fordelagtigt. Du vil drage fordel af alle tjenester i forbindelse med transport af varer: overførsel mellem butikker, ture, levering af skrøbelige, små eller voluminøse pakker uden at glemme køletransporten.
For ikke at nævne, at RB9 sætter al sin teknologi i centrum for sin aktivitet for at optimere denne sidste kilometer. Endelig viser RB9 i denne kamp for at reducere de omkostninger, der er afholdt i denne sidste logistiske fase, at være en vigtig allieret. Læs mere om, hvad RB9 kan gøre for dig.